สะพาน สะพานขึงเคเบิลที่น่าทึ่งอีกแห่งคือเอสตายาดาสะพานในบราซิล

สะพาน สะพานเอสตายาดา เซาเปาโล ประเทศบราซิล ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากริโอเดจาเนโร ขึ้นชื่อเรื่องความหรูหรา เป็นเมืองสากลที่มีสถานบันเทิงยามค่ำคืนที่เฟื่องฟูและศิลปะที่มีชีวิตชีวา นอกจากนี้ยังเป็นศูนย์กลางทางการเงินของบราซิล ซึ่งเป็นที่ตั้งของบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในประเทศ เนื่องจากสมบัติเหล่านี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่ชาวเปาลิสตานอส ชาวเซาเปาโล ออกแบบและสร้างสะพาน ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

ตั้งชื่อตามเจ้าพ่อสื่อบราซิลอย่างเอสตายาดา สะพานขึงแห่งนี้ทอดข้ามแม่น้ำปินเฮรอส ซึ่งผ่าด้านตะวันตกของเมือง สะพานมีความยาวเพียง 900 เมตร และไม่สูงเป็นพิเศษที่ 138 เมตร แต่การออกแบบมีดาดฟ้าโค้ง 2 ชั้นที่ตัดผ่านกันผ่านหอคอยรูปตัวเอกซ์ ถนนสองสายซึ่งห้อยลงมาจากหอคอยด้วยสายเคเบิล 144 สาย เชื่อมโยงเขตเซาเปาโลของบรูกลินกับเรอัลปาร์ก ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ข้ามสะพานในตอนกลางคืนจะได้เพลิดเพลินกับการแสดงไฟไดโอดเปล่งแสง อันงดงาม

และระบบไฟส่องสว่างช่วยให้เจ้าหน้าที่ สะพานสามารถส่องสว่างหอคอยรูปตัวเอกซ์ด้วยสีต่างๆ สำหรับวันที่ระลึกหรือสำหรับกิจกรรมพิเศษ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดเกี่ยวกับเทคนิคพิเศษ ชุดหลอดไฟขนาด 140 วัตต์ ส่องสว่างบนถนนเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ลักษณะด้านความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่ยังกำหนดสะพานถัดไปที่จะพูดถึง เพื่อไปให้ถึง ต้องเดินทางออกจากอเมริกาใต้ ผ่านอเมริกากลาง และเข้าสู่สหรัฐอเมริกา สกายวอล์คกิ้งสะพานคนเดิน

อาจไม่ยาวเท่าสะพานรถยนต์หรือรถไฟ แต่ก็ยังน่าประทับใจ สะพานเดินกัมโปโวลันติน ในเมืองบิลบาโอประเทศสเปน ใช้ส่วนโค้งที่สง่างามเพื่อแขวนพื้นกระจกเหนือแม่น้ำบิลบาโอในมาเลเซีย สะพานลอยฟ้าลังกาวีซึ่งกว้างน้อยกว่า 1.8 เมตร ช่วยให้นักท่องเที่ยวได้เพลิดเพลินกับทัศนียภาพ 360 องศาจากยอดเขาเสื่อชินแคน และในแวนคูเวอร์ บริติชโคลัมเบีย สามารถเดินผ่านยอดไม้ของป่าฝนอันเขียวชอุ่มขณะที่ข้ามสะพานแขวนคาพิลาโนยาว 147 เมตร

สะพานน้ำตกเซนต์แอนโทนี่ เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2550 สะพานโครงเหล็ก ซึ่งบรรทุกผู้ขับขี่รถยนต์เข้าและออกจากมินนิอาโปลิส ได้พังลงในแม่น้ำมิสซิสซิปปี ในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น จากการสอบสวนพบว่าแผ่นขยายขนาด 16 แผ่น ซึ่งเชื่อมต่อ คาน เหล็กตรงกลางกับเสารับน้ำหนักนั้นบางเกินไปที่จะทำงานได้อย่างถูกต้อง เป็นผลให้พวกเขาแตกหักและทำให้สะพานพัง ภายในไม่กี่ชั่วโมง เจ้าหน้าที่ให้คำมั่นว่าจะสร้างสะพานขึ้นใหม่

และฟื้นฟูความเชื่อมั่นของประชาชน ด้วยการผสมผสานสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูงต่างๆเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือสะพานน้ำตกเซนต์แอนโทนี่ ซึ่งเปิดในเดือนกันยายน 2551 สะพาน คานกล่องนี้เป็นสิ่งมหัศจรรย์ของวิศวกรรมสมัยใหม่อย่างแท้จริง ทำจากคอนกรีตประสิทธิภาพสูงซึ่งให้ความแข็งแรงสูงและป้องกันการกัดกร่อน เหล็กเส้นมากกว่า 6.8 ล้านกิโลกรัม ทั้งหมดเคลือบด้วยอีพ็อกซี่เพื่อป้องกันไม่ให้เหล็กอ่อนตัวและเปราะ จึงต้องเสริมคอนกรีต

ในขณะเดียวกัน เซนเซอร์ 323 ตัวที่ฝังอยู่ในพื้นผิวของสะพานจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง โดยรวบรวมข้อมูลที่สามารถวิเคราะห์เพื่อระบุจุดที่เกิดความเครียดผิดปกติหรือจุดที่มีปัญหาอื่นๆ ในขณะที่สร้างรากฐานที่มั่นคง คอนกรีตยังทำความสะอาดอากาศด้วย นั่นเป็นเพราะมันทำด้วยซีเมนต์ที่มีTX ที่ใช้งานอยู่ ซึ่งเป็นสารที่สลายมลพิษในอากาศ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และเบนซีน เมื่อมีแสงวัสดุไฮเทคเช่นTX ที่ใช้งานอยู่

โดยกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดาในสะพานสมัยใหม่ สะพานดังกล่าวตั้งอยู่ทางตะวันออกของ มินนีแอโพลิส ในฟองดูลัก วิส สะพาน ลอนดอนกำลังถล่มลงมา สะพานพังเหมือนที่เกิดในมินนิโซตาในปี 2550 ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็เกิดขึ้น เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2390 สะพานรถไฟแบบเสา และคานข้ามแม่น้ำดีในเวลส์พังถล่ม คร่าชีวิตผู้คนไป 5 คน มีผู้เสียชีวิต 70 คน เมื่อสะพานเทย์ ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำเทย์ในสกอตแลนด์ถูกลมพายุพัดถล่ม

เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2422 และสะพานทาโคมาแนร์โรว์สพังลงเพียงสี่เดือนหลังจากเปิดใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 จาก ลมแรง โชคดีที่การล่มสลายไม่ได้ฆ่าใคร สะพานเดอเนอเว ครีก ซึ่งเป็นส่วนผสมที่แข็งและมี รูพรุนของซีเมนต์ ทราย มวลรวม และกรวด เป็นรากฐานของสะพาน ส่วนใหญ่ ทนทานต่อแรงอัด ซึ่งเป็นแรงกดลงในมุมฉาก ได้ดี แต่ไม่สามารถต้านทานแรงดึง เป็นแรงที่กระทำตามความยาวของวัสดุเพื่อดึงออกจากกัน

วิศวกรใช้เหล็กเส้นหรือที่เรียกว่า เหล็กเส้น เพื่อเสริมกำลังรับแรงดึงของคอนกรีต น่าเสียดายที่เหล็กเส้นสามารถสึกกร่อนได้เมื่อสัมผัสกับน้ำจืดหรือน้ำเค็ม ซึ่งอาจทำให้คอนกรีตเสียหายได้ วิธีหนึ่งในการป้องกันการสึกหรอนี้คือการเคลือบเหล็กเส้นด้วยอีพ็อกซี่เพื่อป้องกันเหล็ก จากสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน แต่นักวิทยาศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยวิสคอนซินเมดิสันได้พัฒนาวิธีแก้ปัญหาอีกวิธีหนึ่ง นั่นคือเมทริกซ์เสริมแรงที่ทำจากโพลิเมอร์เสริมแรงด้วยเส้นใยชนิดใหม่

เนื่องจากเป็นอโลหะ วัสดุโพลิเมอร์ จึงไม่สึกกร่อน ซึ่งหมายความว่าคอนกรีต จะคงความแข็งแรงได้นานขึ้น การทดสอบจริงครั้งแรกของคอนกรีตใหม่และปรับปรุงนี้คือสะพานเดอเนอเว ครีก ซึ่งมีความยาว 40 เมตร ไปตามทางหลวงหมายเลข 151 ในฟองดูลัก วิส ขับรถข้ามสะพานจะไม่มีทางรู้ว่ามีอะไรอยู่ พิเศษที่ซ่อนอยู่ในสะพานคานกล่องอึมครึม แต่ผลตอบแทนที่แท้จริงจะมาไกลในอนาคต พื้นสะพานมีความทนทานเพียงพอที่จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 75 ปี ในขณะที่พื้นสะพานแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่มีอายุการใช้งานระหว่าง 30 ถึง 40 ปีก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ นั่นหมายความว่าสะพานเดอเนอเว ครีก ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2548 อาจไม่ต้องการการบำรุงรักษาที่สำคัญจนถึงปี 2080

บทความที่น่าสนใจ : กำจัดขน อธิบายเกี่ยวกับวิธีในการกำจัดขนที่เหมาะสมที่สุด